使用磷酸鋰鐵電芯
伴隨電動車市場快速增長，中國電芯相關產業在全球龍頭企業寧德時代的帶領下也快速壯大，例如比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、海基新能源、力神等等。在電動車市場不同企業間出現的三元(NCM、NCA)電池與鋰鐵(LFP)電池分化現象，在儲能領域更是明顯，這也是由於動力電池與儲能電池不同訴求的結果，例如動力電池傾向高能量密度與快速充放電，而儲能電池更注重安全、循環壽命與價格。觀察此次SNEC儲能領域展出企業，主流一線的儲能系統集成商皆有參與，如2020年於中國儲能系統集成市場占有率第一與第二(CNESA資料統計)的陽光電源與海博思創，以及華為、固德威、上海電氣、科陸電子、庫博能源等知名企業，而其展出的儲能產品，電芯幾乎清一色為中國製造的LFP，尤其億緯鋰能的磷酸鋰鐵電芯能見度很高，如華為、固德威、庫博能源與盛泓股份皆有使用。由此現象可見，價格較低且安全性高的LFP電芯廣受中國市場喜愛，這也是由於中國長期累積發展LFP的硬實力結果。而因中國儲能市場仍於發展初期且地理環境屬性不同，與歐、美、日、澳等不同的是現階段以發展表前市場為重心，也因此企業走向多為大容量箱櫃儲能產品，單櫃儲能系統容量可由數百kWh至6MWh以上。
電芯供不應求，儲能有望帶起另一波發展
由於電動車市場的急速增長讓各車廠對於動力電池都有迫切的需求，以及產品差異化等因素影響，動力電池一直都是電芯企業的重點產品領域，因此儲能需求也逐步擴張下，讓儲能用的鋰電池更是供不應求，在此情勢下，是否給了更多電芯企業於儲能領域的發展空間?例如三星SDI的動力電池產能雖不高，但在儲能領域的市占率卻最高;而SNEC上除了熟悉的寧德時代、比亞迪，如前所述億緯鋰能的電芯也廣用於各企業產品，其他還有像是海基新能源等，我們認為儲能領域將可帶起另一波電芯企業的發展，讓鋰電池產業鏈與應用領域都更加完整。
模組化、安全、提升能量密度、全電網產品為趨勢
觀察行業產品可發現幾個趨勢，第一是電芯規格標準化，觀察展會產品目前常見的兩種單電芯容量分別為90Ah與280Ah，其中90Ah多應用於數十至數百kWh容量的儲能櫃或是功率型儲能; 280Ah則多用於MWh以上等級的儲能櫃中，鋰電池模組化除可方便進行擴充外，同時對電芯產品的選用也將更不受限。第二是安全，電芯材料選擇上中國毫無疑問地幾乎清一色為磷酸鋰鐵，這也是受到供應鏈與地緣因素影響，當然也有因為2018-2019年韓國數十起三元鋰電池起火事件，產業對於三元鋰電池的不安全感。第三，儲能系統對於系統溫度管控更為嚴苛，而過往的氣冷系統效率不佳並造成空間使用效率差，因此液冷產品逐漸誕生且能見度提升，例如科陸電子、海博思創皆有推出液冷儲能櫃，我們也相信這將是未來主流。第四，產品佈局，從表前的大型儲能系統至表後戶用小型裝置皆有成熟產品，例如陽光電源的大型地面電站除中國也積極拓展海外市場如美國、印度;固德威則以戶用產品為主積極深入歐洲、澳洲等市場。
中國已步入儲能發展正軌，後續潛力驚人
雖然中國儲能發展相較歐美緩慢，但在政府積極推進加上相應政策出台下產業已開始走出發展趨勢，根據InfoLink儲能分析師袁芳偉預測，中國於2025年的累積電化學儲能建置量樂觀可逼近60 GWh，逐漸逼近美國的全球市占率，也希望藉由政策與全球能源轉型意識等刺激下，儲能可走出如電動車一般的發展趨勢。並且，長期都是電芯與光伏產業占比最大的中國，在光伏-電芯-儲能彼此呼應下，也勢必會誕生出更多儲能相關的領頭羊企業。
