再生能源與電動車的快速增長再加上近兩年開始崛起的儲能系統，市場上因而誕生了一個新概念產品: 光儲充多功能一體化充電樁。一體化充電樁可說是一個微電網或是智慧電網的縮影，結合了電網最上游的發電側如台陽能或風電、儲能配套、終端應用新能源車，同時依據使用情境可彈性轉換併網或離網模式，而儲能系統的存在不僅可緩解充電樁大電流充電時對區域電網與饋線的衝擊，更可多元化應用於電力的輔助服務如調峰調頻等，進而提高系統運作效率。
電動車里程與充電樁
里程焦慮這個詞彙在過去幾年常在電動車用戶口中聽到，也是影響消費者是否購買電動車的一個主因，里程焦慮關鍵有兩點，第一為自身續航里程不足，第二為行車途中無足夠的充電樁。但隨著電池技術與電力系統的進步，電動車可行駛里程已逐漸提升至多數消費者可接受的水準，但充電樁的滲透率還遠遠無法滿足消費者，再加上電動車數量快速增加下，充電樁的普及成了各企業發展重點也是促進電動車發展必要之路。而一體化充電樁就是結合了各領域需求並發揮其優點的產品，也將能源轉型的過程與進步進行了詮釋。
應用場景與未來發展
一體化充電樁的設計應用場景為公共地點，例如電動車的充換電站、露天停車場、車站、高速公路休息區、中繼站等等，而現階段一體化充電樁已可進行許多電網獲利模式，如常見的台陽能+儲能自發自用，餘電上網(FIT或FIP)；谷充峰放的時間電價轉移，並結合電動車充電習慣制訂時間電價模式；通過能量管理系統調節並舒緩饋線壓力；作為緊急備用電源；電力直充減少AC/DC間轉換的能量損耗等等。然而，現階段一體化充電樁仍屬不成熟產品，企業與用戶對於其可帶來的效益與使用模式仍很有限，即便是目前全球最大的電動車市場中國，也還多處於示範性建置階段，但InfoLink儲能分析師袁芳偉認為，隨著充電樁需求增加與分佈式能源的普及，以及綠電交易模式日趨成熟且更多的表後商業行為出現後，一體化充電樁這類的融合創新型產業行為將會有很大發展空間，預計中國市場於2023年累積有望突破1GWh。
