矽料價格
近期上游環節供需關係進入到階段性的平穩階段，本期與上期整體氛圍變化不大，具體包括在買賣雙方對於新簽單的態度以及整體市場價格範圍方面，均表現出暫時平穩態勢。
矽料需求端的集中採買簽單密集期逐漸結束，本週以訂單交付和對應批次發運為主要基調。11月中旬開始的、以專業矽片企業為代表的拉晶環節開工水準的集中大幅提升，造成對矽料的需求規模集中。當前矽料現貨供應方面、尤其是可以滿足N型拉晶用的高品質矽料的發運方面仍然顯現出“發貨緊張”和“交期推遲”的情況。
庫存方面，與上期情況相似，矽料供應端整體庫存規模上升幅度有限，細分庫存結構來看，頭部企業的、高品質矽料保持供應緊俏，庫存更多發生在非頭部企業範圍，但是行業整體庫存規模預計範圍7-10天，截至目前仍然屬於接受範圍內。反而是24Q1拉晶開工水準的波動因素，對矽料庫存規模的干擾和影響更值得關注。
矽片價格
本週矽片價格仍在持續下行，各個規格在各自的供需表現中扮演不同的角色地位，價格走勢也呈現截然不同的分化。比方說M10 P型矽片因為當前處於技術反覆運算與過渡的時間節點，下游需求急劇萎縮，價格持續崩跌未能止穩，也引導矽片廠家加速轉換生產N型矽片，此外，182mm與183.75mm等微矩形的規格供需變化也不一致；在M10 N型部分，儘管近期價格也在持續小幅下行，但驅動力多來自P型價格的下跌影響，供需狀態相對穩定；而在210尺寸部分，則由於供應方相對集中，價格相對穩定沒有太大波動。
本週矽片成交均價仍在緩跌，P型部分，M10成交價格下行來到每片2.1元人民幣左右，主流成交突破來到上週低價區段、G12尺寸維持每片3.3元人民幣。N型部分，M10尺寸成交價格也受P型價格影響對應下行，然而由於電池廠家採購N型需求仍在提升，跌幅與P型持續分化，下行到每片2.3元人民幣左右，主流成交價格突破到上週低價區段；G12部分則價格維持較穩定的價格表現，每片3.35元人民幣左右為多數成交。
當前整體價格走勢仍然悲觀看待，市場仍在觀察後續矽片廠家的減產幅度，預期本月中旬生產廠家將有可能因為庫存因素開始規劃減產。同時，本週買賣雙方正在博弈210 P型的更新價格，下週主流成交價格有機率下行到每片3元人民幣。
電池片價格
本週P型電池片成交價格仍在下跌，跌幅相比上週達到4-5%不等，M10電池片成交價格下墜到上週低價成交區段，每瓦0.38元人民幣左右為多；而G12尺寸成交價格也持續跌價，落在每瓦0.43元人民幣左右。
在N型電池片部分，本週TOPCon（M10）電池片主流成交價格小幅跌價，然而成交價格範圍維持每瓦0.48-0.49元人民幣左右。而HJT（G12）電池片生產廠家多數以自用為主，外賣量體尚少，高效部分價格落在每瓦0.65-0.7元人民幣之間。觀察由於182 PERC產品需求銳減下持續下跌，TOPCon與PERC電池片價差擴大，來到約每瓦0.1元人民幣左右。
此外，本日（13號）也聽聞M10 TOPCon每瓦0.45元人民幣的價格正在醞釀形成，後續是否能夠成為主流仍待觀察，但伴隨著矽片價格的下行，不排除下週TOPCon價格將突破下跌。
當前電池廠家各家的庫存水準仍不一致，部分廠家庫存緩慢上升，其中以PERC的庫存為多；而另一方面也觀察到個別企業因為大幅減產的控制下，庫存維持一週以內水準。展望後勢，多數廠商由於無法盈利，已經針對182的PERC產線大幅減產，也聽聞個別廠家判斷市場上183.75mm的矩形矽片電池需求仍在，轉換自身產線到該尺寸生產，當然，仍不乏廠商將老舊PERC產線關停以避免持續的現金虧損。在行業面臨普遍無法盈利的環境下，不分環節更突顯各家不同的戰略規劃與決策面，部分企業率先減產、關停，而也有企業運用自有現金努力維持產線運轉以爭奪市場份額。
模組價格
這週模組價格暫時穩定，本週國內182 PERC單面模組價格約每瓦0.9-1.03元人民幣，新簽價格靠向每瓦0.92-0.93元人民幣，少量已經開始談0.9以下、0.85已有耳聞。210 PERC單面模組價格約每瓦1.03-1.1元人民幣，新簽價格靠向每瓦0.95-1元人民幣，與182之間的價差隨著訂單收尾後逐漸收窄，預期接下來價格將逐漸與182接近。
TOPCon價格每瓦0.9-1.18元人民幣都有，執行前期訂單較多、價格仍約每瓦1.08-1.18元人民幣，後續新簽訂單已開始接近每瓦0.98-1.05元人民幣左右，主要靠攏每瓦0.97-0.98元人民幣。明年訂單的洽談已有每瓦0.9、甚至0.88元人民幣的報價也在討論。
HJT價格因成本因素、且市場尚未明顯打開，價格僵持，目前國內價格約每瓦1.25-1.35元人民幣之間，海外訂單價格僵持在每瓦0.160-0.170元美金。
本週主要調整海外因需求轉換至TOPCon、且海內外項目開始收尾漸入淡季，PERC模組價格下修至0.12-0.13元美金。海外仍可聽到拋貨價格持續擾亂市場，且歐洲庫存仍處高位，持續有貨物拉回、或者轉口的跡象。