动力电池供不应求价格持续上扬，2023年全球电芯产能上看1,500 GWh

电动车全球销量爆发，电池价格持续飙涨

特斯拉于2021年的全球销售量达93 万 6172 辆，年增长逼近90%，惊人的数字背后，除了说明电动车产业已开启井喷式的成长之外，也意味着锂电池产业的供需竞争与产能危机。去年锂电池相关产业链的价格走势不断上扬，至今仍没有放缓的态势，某些原物料或电芯价格甚至增长2-3倍，以LFP电池组为例，中国于2021年初的招标价格约0.5 RMB/Wh，但至年底相同规格的LFP电池组价格竟高达1 RMB/Wh左右，达到100%的涨幅。虽然疫情冲击造成多数产业的产品价格逆势上涨，但锂电池这惊人的价格涨幅背后，供需失衡也许是更大的因素。车企与电芯企业合作绑定、合资建厂等已不是什么新鲜事，不论是电动车或是储能产业近期甚至会听到二线电芯企业买不到上游原材料、电芯或相关产品交期需等1年以上、支付押金(非订金)帮助电芯企业扩厂以获取未来采购的优先权等等，各种办法的抢电芯行为或是电芯企业的强硬规定正在上演。
 

锂电池短缺可能会阻碍产业发展速度

若是供应链长期供需严重失衡，是否会影响到相关产业的发展速度更是值得注意的事。不仅是电动车企业之间的抢电芯竞争，储能产业也必须争夺电芯，若在持续供不应求环境下，势必拖缓其一甚至两者的进度;紧接着更严重的价格部分，涨价若持续，终究转嫁至消费者，过去预测逐年下降的电池成本、更便宜的电动车都将成为问号，一旦电动车价格再次提升或是平价电动车产能不足，将大幅冲击产业发展速度，这一现象其实从去年的特斯拉销售车款或全球热销电动车款就可略知一二，特斯拉接近94万辆的销售中，平价的Model3/Y占了91万辆，因此，锂电池产业链的供应关系已让许多企业感到忧心。
 

一、二线企业惊人的扩产计画

当然，各企业甚至政府也积极为了解决锂电池供应而努力，近年来中国高占比的垄断全球锂电池供应，让欧、美在快速发展电动车产业下也必须作出对策，例如欧洲已有电芯产能超过500 GWh的建设计画，LG、Samsung、SKI则纷纷选择至美国建厂扩厂，而中国相关企业扩产计画更是惊人，例如CATL至2023年接近500 GWh的产能计画，近期快速崛起的中国二线电芯企业蜂巢、中创新航，更是订下2025目标产能600与500 GWh的计画，也显示CATL的龙头地位开始面临强大的挑战，但不论企业间的竞争或是国家(地区)的积极扩厂，中国锂电池全球供应的龙头地位依旧毫无疑问。

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