InfoLink海關資料顯示，11月份中國共出口17.7 GW的太陽能模組，相較10月16.5 GW小幅增長7.6%，去年同比則增加65%。2023年1-11月累積出口達191.8 GW，相比去年同期的144 GW提升33%，超越去年全年154.8 GW的拉貨量。
歐洲市場
11月中國出口約4.9 GW太陽能模組至歐洲市場，相較10月的6.1 GW下跌近22%，與去年同比則下降20%。1-11月歐洲累積進口96.4 GW太陽能模組，對比去年同期成長19.5%。
隨著歐洲步入四季度傳統淡季，中國太陽能模組拉貨量自8月後已逐月遞減，主要仍受今年上半年大量拉貨所導致的庫存堆積問題影響。11月歐洲拉貨情形符合先前預期，但預估今年下半年整體拉貨除明顯小於上半年外，與去年下半年的拉貨動能相比也可能出現跌幅。
12月中的歐洲模組現貨價格落在每瓦0.1-0.2美元之間，相比11月中的0.12-0.21美元呈現微幅下跌，但均價皆維持在0.13美元，顯示價格跌勢趨緩。隨著歐洲步入冬季聖誕的施工停滯期，拉貨動能明顯已於10月開始放緩，但考慮到部分歐洲廠家致力於解決模組庫存問題，持續轉口模組至他國消納，若庫存消納順利，四季度應能維持一定動能。
此外，部分訂單也將陸續至明年初轉為TOPCon，預計在轉換期間仍可持續拉貨。總體而言，歐洲拉貨量因年末將至已開始收尾，預估12月拉貨量可能持平11月或出現正常微幅下跌，今年四季度進口中國太陽能模組則可能略低於去年同期進口量。
亞太市場
11月亞太市場從中國進口約8.1 GW太陽能模組，相比10月的5.9 GW顯著增量，月環比上升38 %，與去年同比則大幅上升300%。今年1-11月，亞太市場累計從中國進口47.4 GW太陽能模組，對比去年同期則成長約61%。
印度、巴基斯坦與日本11月進口中國太陽能模組皆有所增加，其中以印度最為顯著，11月印度進口中國太陽能模組高達近3.9 GW，突破10月2.2 GW的今年單月拉貨紀錄，月環比大幅增加77%，甚至超越今年1-8月的3.5 GW總拉貨量。在電池方面，印度11月進口中國太陽能電池量也來到1.2 GW，為本月全球中國太陽能電池拉貨之冠。近期印度太陽能需求顯著上揚的主因，在於大規模招標案與地面型項目快速增加；ALMM清單的部分項目將於2024年3月到期；以及受明年財年節點影響，年底到明年初可能仍有拉貨動能。
此外，加上近期中國太陽能模組價格下滑，印度開發商趁價跌時大量拉貨供明年案場使用，目前印度四季度整體拉貨將超越三季度1倍左右，加上中國太陽能模組價格持續下落，不排除印度12月至明年初的拉貨量可能微幅上揚。
美洲市場
11月美洲市場從中國進口3.1 GW中國太陽能模組，相比10月的2.4 GW拉貨量，月環比上升28%，去年同比則增加78%。1-11月累積進口27.5 GW中國太陽能模組，相比去年同期增長約18.5%。
11月環比上升主因來自巴西，巴西11月的中國太陽能模組進口貨量約為2.2 GW，月環比上升24%，11月拉貨量占整體美洲市場拉貨的73%。本月拉貨動能上升原因，在於巴西《14.300法案》於一月上路後規定完成申請的項目需依規模大小於120天至一年不等的期間內完成裝機，促使不少開發商於年底前增加拉貨，以及近期模組價格下跌刺激集中式項目需求，預估12月進口貨量可能微幅上升。
而巴西外貿執行管理委員會（GECEX）於12/12宣佈，2024年起將對進口太陽能模組徵收10.8%進口稅，可能在今年四季度稅制上路前形成一波拉貨潮，但考慮GECEX建立的免稅配額機制，即明年上半年進口總額為11.3億美元內得豁免關稅（預估進口量為10.27 GW），對比今年上半年巴西拉貨量的9.14 GW，預計巴西明年上半年仍可維持一定拉貨動能。
中東與非洲
11月中東市場從中國進口約1.2 GW的太陽能模組，與10月的1.5 GW相比，月環比下降22%，去年同比則增加90%。1-11月累積進口13 GW中國太陽能模組，同比去年同期成長約71%，超越去年全年的8.4 GW拉貨量。
沙烏地阿拉伯為本月中東拉貨量最多的國家，11月中國太陽能模組出口沙烏地阿拉伯為492 MW，占本月中東市場總拉貨量近43%，高於第二名阿聯的146 MW，但相比10月的919 MW，月環比減少46%。
為達到「沙烏地阿拉伯願景2030」（Saudi Vision 2030）訂定的2030年40 GW累積裝機目標，沙烏地阿拉伯已陸續推動多項大型集中式招標項目，總裝機量1.5 GW的第四輪招標案已開始動工，高達3.7 GW裝機的第五輪招標也已於11月開始招標，帶動今年拉貨動能，今年從中國進口的太陽能模組則來到6.6 GW。此外，部分中國製造商也和沙烏地阿拉伯政府與當地電力開發商進行戰略合作對話，並簽訂多項太陽能合作項目，預估沙烏地阿拉伯長期太陽能需求有望持續上揚。
非洲市場在11月進口513 MW太陽能模組，月環比下降約14%，去年同比則增加76%，1-11月累積從中國進口約7.5 GW太陽能模組，相比去年全年3.4 GW拉貨成長超過1倍。非洲最大中國太陽能模組進口國南非11月拉貨量為132 MW，是今年5月拉貨續跌後出現首次回彈，相比10月的97 MW上升36%，目前1-11月累積拉貨則已超過4 GW。12月能否維持11月拉貨動能，須持續觀察基礎建設不足和綠能採購進程問題是否好轉，但預估四季度拉貨量應會少於三季度。綜觀全年拉貨，由於南非市場上半年受益於刺激性政策與改革措施影響，進口中國太陽能模組來到3.1 GW，預計下半年拉貨動能將明顯小於上半年。
由於11月模組拉貨力道小幅回彈，預估12月拉貨情形主要反映在印度與巴西市場，預計12月模組價格仍維持低點，有望刺激印度與巴西的拉貨量，但在歐洲市場方面因進入冬季聖誕假期淡季，12月拉貨量可能持平11月或出現微幅下跌。此外，近期葉門叛軍胡希組織（Houthis）引發的紅海危機，導致國際航運價格短暫飆升三倍左右，雖目前危機情形已獲緩解，但危機期間已對太陽能航運成本造成影響。總體而言，預估全球12月拉貨應能維持11月動能或出現微降，四季度中國太陽能模組出口量有機會持平三季度。
展望明年一季度，隨著中國農曆春節假期將至，以及巴西10.8%太陽能模組進口稅上路等，皆可能對明年初整體拉貨動能產生負面影響，僅印度與日本因財年節點影響有望維持一定程度拉貨。另外，歐洲市場雖仍處於冬季淡季，但已有補庫跡象，或將可維持淡季拉貨動能。供應鏈方面，包含美國和印度等本地產能將於明年上半年開始投產，屆時也會影響中國太陽能模組出口量，若無顯著的刺激性政策出臺，分析明年一季度拉貨力道可能受到限縮。